汽車(chē)軸承對(duì)環(huán)境的第一次檢查應(yīng)在光線環(huán)境下，它是最好的散光，以便更好地IKO軸承觀測(cè)外，在表面的外觀和無(wú)裂紋和其他異常。如云狀的機(jī)械磨損，劃痕，觸摸壓力的過(guò)程中，軸承設(shè)備會(huì)導(dǎo)致移位，導(dǎo)致設(shè)備位置不佳，導(dǎo)致IKO軸承的形狀平坦的負(fù)荷和應(yīng)力集中，降低精度和使用壽命。
當(dāng)在檢測(cè)鉚釘頭的主要觀察有沒(méi)有關(guān)系歪，寬松的焊接位置是不正確的。焊接質(zhì)量。焊接點(diǎn)是不是太小了，有沒(méi)有焊接或焊接，實(shí)心球卡造成的問(wèn)題。IKO軸承的測(cè)試需要特別注意的過(guò)程中。也有一些需要注意的問(wèn)題。
根據(jù)軸頸選配汽車(chē)軸承，即先按規(guī)定修理尺寸光磨曲軸后，選用規(guī)定修理尺寸的軸承裝配，使其符合規(guī)定的配合間隙。這種方法所得質(zhì)量好，操作簡(jiǎn)便，且可縮短工時(shí)，但選配軸承時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
選配新軸承時(shí)，應(yīng)檢查軸承座孔的圓度和錐度誤差，使其符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。檢查時(shí)，將軸承蓋與座按規(guī)定扭力擰緊，用量缸表或內(nèi)徑千分尺檢查，其圓度和錐度誤差不應(yīng)超過(guò)0.02mm，否則將破壞IKO軸承與軸頸的正常配合間隙，加速軸承與軸頸的磨損。新軸承放入座孔后，上下軸承片的每端均應(yīng)高出軸承座面0.03-0.04mm。這樣使汽車(chē)軸承壓緊以后，軸承受彈性變形而緊貼在座內(nèi)，不致松動(dòng)，并有良好的導(dǎo)熱性能。IKO軸承底板固定牙應(yīng)完好無(wú)損，否則在工作中會(huì)使軸承移位，潤(rùn)滑油道被堵塞，使供油中斷，燒壞機(jī)件。軸承背面應(yīng)光滑平整，不允許用銼刀加工，或加墊紙片，以免影響散熱。但在維修工作中，往往會(huì)碰上一些不得已的情況，如軸承與軸頸配合間隙過(guò)大或利用舊軸承時(shí)，允許在軸承背面加墊一層薄銅皮，但必須平整并銃出油孔。
除了特別注意工作環(huán)境或水中的污染物，其中最有可能導(dǎo)致汽車(chē)軸承生銹，鐵銹是導(dǎo)致壞IKO軸承安裝，早期磨損，將導(dǎo)致更嚴(yán)重的是一個(gè)直接關(guān)系廢料。因此，要特別注意在水的滋潤(rùn)當(dāng)然。
