接觸疲勞失效系指塑料軸承工作表面受到交變應力的作用而產生失效。接觸疲勞剝落發(fā)生在軸承工作表面，往往也伴隨著疲勞裂紋，首先從接觸表面以下最大交變切應力處產生，然后擴展到表面形成不同的剝落形狀，如點狀為點蝕或麻點剝落，剝落成小片狀的稱淺層剝落。由于剝落面的逐漸擴大，而往往向深層擴展，形成深層剝落。深層剝落是接觸疲勞失效的疲勞源。
磨損失效系指表面之間的相對滑動摩擦導致其工作表面金屬不斷磨損而產生的失效。持續(xù)的磨損將引起塑料軸承零件逐漸損壞，并最終導致IKO軸承尺寸精度喪失及其它相關問題。磨損可能影響到形狀變化，配合間隙增大及工作表面形貌變化，可能影響到潤滑劑或使其污染達到一定程度而造成潤滑功能完全喪失，因而使軸承喪失旋轉精度乃至不能正常運轉。
1、軸承的損傷與對策
一般，如果正確使用塑料軸承，可以使用至達到疲勞壽命為止。但會有意外過早地損傷，不耐于使用的情況。這種早期損傷，與疲勞壽命相對，對被稱為故障或事故的品質使用限度。多起因于安裝、使用、潤滑上的不注意，從外部侵入的異物，對于軸、外殼的熱影響之研究不夠充分等。
2、軸承的保養(yǎng)、檢修、和異常之處理
為了盡可能長時間地以良好狀態(tài)維持IKO軸承本來的性能，須保養(yǎng)、檢修、以求防事故于未然，確保運轉的可靠性，提高生產性、經濟性。保養(yǎng)最好相應機械運轉條件的作業(yè)標準，定期進行。內容包括，監(jiān)視運轉狀態(tài)、補充或更換潤滑劑、定期拆卸的檢查。
作為運轉中的檢修事項，有塑料軸承的旋轉音、振動、溫度、潤滑劑的狀態(tài)等等。
關于軸承的損傷狀態(tài)，比如：滾子軸承的套圈擋邊的卡傷，作為原因可考慮，潤滑劑不足、不適合、供排油構造的缺陷、異物侵入、IKO軸承安裝誤差、軸的撓曲過大，也會有這些原因重合。
因此，僅調查軸承損傷，很難得知損傷的真正原因?？墒?，如果知道軸承的使用機械、使用條件、塑料軸承周圍的構造、了解事故發(fā)生前后的情況，結合IKO軸承的損傷狀態(tài)和幾種原因考察，便可以防止同類事故再發(fā)生。
