為了判斷拆卸下來的IKO軸承是否可以再使用，要在軸承洗干凈后檢查，精心檢查滾道面、滾動面、配合面的狀態(tài)、保持架的磨損情況、推力角接觸球軸承游隙的增加及有無關于尺寸精度下降的損傷、異常。非分離型小球軸承，則用一只手將內圈支持水平，旋轉外圈確認是否流暢。
圓錐滾子軸承等分離形軸承，可以對滾動體、外圈的滾道面分別檢查。大型進口軸承因不能用手旋轉，注意檢查滾動體、滾道而、保持架、擋邊面等外觀，推力角接觸球軸承的重要性愈高愈須慎重檢查。
現(xiàn)象：
1)發(fā)動機怠速運轉時無明顯聲響，而中高速時發(fā)出“咯咯”響聲（由曲軸箱內發(fā)出）
2)急加油后松開油門瞬間響聲更加明顯。
3)溫度升高后無明顯變化。當負荷增加時，聲響隨之增大。
4)聲響較推力角接觸球軸承聲響緩慢、短促。
原因：
1)軸承與軸頸磨損過量，徑向間隙過大。
2)軸承蓋緊固螺栓松動。
3)軸承合金燒蝕或脫落。
4)軸頸失圓。
5)軸承與軸承座相對轉動。
診斷：
1)發(fā)動機轉速由怠速向中速過度時聲響清晰，隨著轉速增高，響聲更為突出，為IKO軸承響。
2)對某缸進行斷火試驗，響聲減弱或消失，為該缸軸承響。
3)不論轉速和溫度高低都發(fā)出聲響，并且發(fā)動機有振動，做斷火試驗聲響不改變，則為該IKO軸承合金燒蝕。
